12月22日,国务院新闻办公室发表《中国交通的可持续发展》白皮书,并举行新闻发布会。交通运输部、中国民用航空局、国家邮政局、国家铁路局相关负责人介绍和解读白皮书有关情况,并答记者问。交通运输部相关负责人表示,党的十八大以来,我国在交通领域加强交通扶贫规划设计,持续加大投入力度,重点攻克深度贫困堡垒,坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战。农村地区通公路、通客车、通邮政,让6亿农民“出门水泥路,抬脚上客车”。

在回答本报记者关于我国交通运输领域在围绕打赢精准脱贫攻坚战方面作的工作以及效果这一问题时,交通运输部相关负责人介绍,联合国2030可持续发展议程一共17项目标,其中第一项目标就是在全球消除一切形式的贫困。要致富先修路,我们始终把消除交通贫困作为消除贫困的先手棋。确保小康路上不让任何一地因交通而掉队,这句话也是交通运输部门多次向社会承诺的。具体的讲,首先坚持四个优先,扶贫项目优先安排,扶贫资金优先保障,扶贫工作优先对接,扶贫措施优先落实,以超常规的举措和力度推进交通扶贫。

据悉,党的十八大以来,一共安排了车购税的资金超过1.46万亿,支持贫困地区公路建设,带动了全社会的投资超过了5.13万亿,新增的资金、新增的项目、新增的举措,向“三区三州”等深度贫困地区的倾斜。“十三五”期间,共安排了车购税资金2476亿元,支持“三区三州”的交通建设,约占到同期交通扶贫投入的30%,在大家的共同努力下,贫困地区“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通基础设施网络和服务体系基本形成。一是解决了出行难,新改建农村公路208.6万公里,其中贫困地区达到110万公里,农村公路总里程达到420.1万公里,贫困地区新增了5.1万个建制村通硬化路,实现了具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路。二是打通了大动脉,贫困地区的县城基本实现了二级及以上公路的覆盖,许多的贫困县还通了高速公路,干支衔接的高等级内河航道网络不断完善,有些地方还通了铁路、有了机场。三是畅通了微循环,实现了具备条件的乡镇、建制村全部通客车、通邮政,农村物流服务保障有力,网络不断健全。四是打通了致富路,交通带动了特色的产业、特色小镇蓬勃发展,形成了“交通 特色农业 电商”、“交通 文化 旅游”、“交通 就业 公益岗位”三种模式,还有一些其他新模式,增加了贫困地区造血功能。