全液压转向沉重：
a、方向盘慢转不沉快转沉或没有动力转向:
• 转向泵效率低,不能达到所需压力。
• 分流阀泄漏严重或阀芯卡滞或溢流阀压力低或弹簧强度变小。
• 转向器安全阀压力低或安全阀阀芯卡滞。
• 转向系统回油不畅通。
• 转向负载过大。
• 负荷传感管路漏油,不畅通,扭折,或过长。
• 优先阀中溢流阀压力低,弹簧原因造成的控制压力低,阻尼孔堵塞或其阀芯卡住。
• 转向器本身泄漏大或熄火转向单向阀不能复位,泄漏大等。
• 入口单向阀损坏堵塞转向器进油。


b、无论快转和慢转均沉重。
• 转向柱本身阻力大,转向杆弯曲,或转向杆与转向器阀芯有干涉现象。
• 转向器本身机械阻力矩大。
• 转向泵效率低。
安全阀压力低。
C、转向轮发飘,车辆不走直线:
• 泵吸空,系统中产生空气。
• 转向轮连接杆间隙大或弯曲。
• 转向油缸销子松动。
• 转向油缸内密封损坏,产生内泄漏。
• 缓冲阀或补油阀泄漏严重。
• 转向器本身R和L口负载保持能力下降。


d、车辆跑偏:
• 单作用油缸。
• 转向连接部位间隙大。
• 缓冲阀或补油阀泄漏严重。
• 转向器回位特性差。
车辆转向轮气压差别大。
e、方向盘终点感小:
• 转向器本身内泄漏大。
• 安全阀或双向过载阀压力设置接近。
• 转向油缸内泄漏大。
• 双向过载或补油阀内泄大或卡住。
f、方向盘有卡滞点:
• 转向柱本身有卡滞点。
• 转向机构有机械干涉点。
转向不准确或爬行:
• 系统中有空气。
• 油缸泄漏。
g、 方向盘可轻松转动,转向轮不动或运动缓慢,无压力油作用：
转向机构连接脱落。    缓冲阀或补油阀卡住。    转向油缸串腔,或油缸杆活塞脱落。   转向器内部零件损坏。       油液不足。


h、方向盘空行程大:
• 转向器与转向柱连接处间隙大。
• 转向连接机构间隙大。
• 系统有空气,油液气蚀严重。
• 缓冲阀或补油阀复位不好。
j、 回位不好或跟转:
转向柱与转向器连接干涉转动不灵活；  阀芯与阀套间有毛刺等；   过大的回油背压也会产生回位不好；  弹簧片损坏或弹性差；   阀芯轴端与转向器前盖摩擦阻力大。
K、 方向盘自转或反复振荡:
转向器装配时配油关系错误； 进油接到了R或L口上； 阀芯阀套被卡住。